로드셀 히스토리

스트레인 게이지 기반로드 셀이 산업용 계량 어플리케이션을위한 선택 방법이되기 전에 기계식 레버 스케일이 널리 사용되었습니다. 기계식 저울은 알약에서 철도 차량에 이르기까지 모든 것을 계량 할 수 있으며 올바르게 교정되고 유지 관리되는 경우 정확하고 안정적으로 수행 할 수 있습니다. 작동 방법은 웨이트 밸런싱 메커니즘의 사용 또는 기계식 레버에 의해 발생 된 힘의 감지를 포함 할 수 있습니다. 가장 초기의 변형률 게이지 센서에는 유압 및 공압 설계가 포함되었습니다. 1843 년 영국 물리학 자 찰스 휘트 스톤 경은 전기 저항을 측정 할 수있는 브리지 회로를 고안했습니다. 휘트 스톤 브리지 회로는 스트레인 게이지에서 발생하는 저항 변화를 측정하는 데 이상적입니다. 최초의 본딩 저항 와이어 스트레인 게이지는 1940 년대에 개발되었지만, 최신 전자 기술이 새로운 기술이 기술적으로 경제적으로 실현 될 수있을 때까지는 아니 었습니다. 그러나 그 이후로 스트레인 게이지는 기계식 스케일 구성 요소와 독립형로드 셀 모두에서 확산되었습니다.

로드셀 작동 원리

로드 셀 설계는 생성 된 출력 신호 유형 (공압식, 유압식, 전기식) 또는 중량 감지 방식 (굽힘, 전단, 압축, 장력 등)에 따라 구분할 수 있습니다.

유압식 로드셀은 내부 충진 유체의 압력 변화로 무게를 측정하는 힘 균형 장치입니다. 롤링 다이어프램 유형유압식 로드셀즉, 로딩 헤드에 작용하는 하중 또는 힘은 피스톤으로 전달되어 피스톤으로 전달되어 엘라스토머 다이어프램 챔버 내에 한정된 충전 유체를 압축한다. 힘이 증가하면 유압유의 압력이 상승합니다. 이 압력은 원격 표시 또는 제어를 위해 로컬로 표시되거나 전송 될 수 있습니다. 출력은 선형이며 충전 유체의 양 또는 온도에 의해 상대적으로 영향을받지 않습니다. 로드 셀이 올바르게 설치 및 교정 된 경우 정확도는 전체 스케일의 0.25 % 이내로 향상 될 수 있으며 대부분의 공정 계량 어플리케이션에 적합합니다. 이 센서에는 전기 부품이 없으므로 위험 지역에서 사용하기에 이상적입니다. 일반적인 유압식로드 셀 어플리케이션에는 탱크, 빈 및 호퍼 계량이 포함됩니다. 최대 정확도를 위해서는 각지지 지점에로드 셀 하나를 배치하고 출력을 합산하여 탱크의 무게를 얻어야합니다.

공압 로드셀힘의 균형 원리로 작동합니다. 이 장치는 다중 댐퍼 챔버를 사용하여 유압 장치보다 높은 정확도를 제공합니다. 일부 설계에서, 제 1 댐퍼 챔버는 용기 중량 챔버로서 사용된다. 공압로드 셀은 청결과 안전이 가장 중요한 산업에서 상대적으로 작은 무게를 측정하는 데 종종 사용됩니다. 이러한 유형의 로드셀의 장점은 본질적으로 방폭 및 온도 변화에 둔감하다는 점입니다. 또한 다이어프램이 파열되면 공정을 오염시킬 수있는 유체가 포함되어 있지 않습니다. 단점은 상대적으로 느린 반응 속도와 깨끗하고 건조하며 조절 된 공기 또는 질소의 필요성을 포함합니다.

스트레인 게이지 로드셀그들에 작용하는 부하를 전기 신호로 변환하십시오. 게이지 자체는 무게가 가해지면 변형되는 빔 또는 구조 부재에 접착됩니다. 대부분의 경우 최대 감도 및 온도 보상을 얻기 위해 4 개의 스트레인 게이지가 사용됩니다. 게이지 중 두 개는 일반적으로 장력이 있고 두 개는 압축 상태이며 보정 조정으로 연결됩니다. 중량이 가해지면 스트레인은 하중에 비례하여 게이지의 전기 저항을 변경합니다. 스트레인 게이지로드 셀의 정확도가 계속 향상되고 단가가 낮아짐에 따라 다른로드 셀이 불분명 해집니다.