변형 게이지 기반 하중 셀이 산업 계량 응용 분야에서 선택한 방법이되기 전에, 기계식 레버 스케일이 널리 사용되었다. 기계적 스케일은 약에서 철도 자동차에 이르기까지 모든 무게를 측정 할 수 있으며 올바르게 교정되고 유지 관리되면 정확하고 안정적으로 수행 할 수 있습니다. 작동 방법은 중량 밸런싱 메커니즘의 사용 또는 기계식 레버에 의해 개발 된 힘의 검출을 포함 할 수 있습니다. 최초의 사전 변형 게이지 힘 센서에는 유압 및 공압 설계가 포함되었습니다. 1843 년 영국 물리학 자 찰스 휘트 스톤 경은 전기 저항을 측정 할 수있는 다리 회로를 고안했다. Wheatstone Bridge 회로는 스트레인 게이지에서 발생하는 저항 변화를 측정하는 데 이상적입니다. 최초의 결합 저항선 와이어 스트레인 게이지는 1940 년대에 개발되었지만, 현대 전자 장치가 새로운 기술이 기술적으로나 경제적으로 실현 가능해지기 전까지는 아니었다. 그러나 그 이후로, 변형 게이지는 기계적 스케일 성분 및 독립형 하중 셀로서 증식되었다.
로드 셀 설계는 생성 된 출력 신호 (공압, 유압, 전기)의 유형 또는 중량 (굽힘, 전단, 압축, 장력 등)에 따라 구별 될 수 있습니다.
유압 하중 셀은 힘 -균형 장치이며, 내부 충전 유체의 압력 변화로 중량을 측정합니다. 롤링 다이어프램 유형에서 유압 lOAD 셀, 하중 헤드에서 작용하는 하중 또는 힘은 피스톤으로 옮겨져 엘라스토머 다이어프램 챔버 내에 한정된 충전 유체를 압축합니다. 힘이 증가함에 따라 유압 유체의 압력이 상승합니다. 이 압력은 원격 표시 또는 제어를 위해 국부적으로 표시되거나 전송 될 수 있습니다. 출력은 선형이며 충전 유체의 양 또는 온도에 의해 상대적으로 영향을받지 않습니다. 로드 셀이 올바르게 설치되고 보정 된 경우 정확도는 0.25%가 전체적으로 0.25% 내에있을 수 있으며 대부분의 프로세스 계량 응용 분야에서 허용됩니다. 이 센서에는 전기 부품이 없기 때문에 위험한 지역에서 사용하기에 이상적입니다. 일반적인 유압 하중 셀 응용 프로그램에는 탱크, 빈 및 호퍼 계량이 포함됩니다. 최대 정확도를 높이기 위해 각지지 지점에서 하나의 하중 셀을 찾아 출력을 합산하여 탱크의 무게를 얻어야합니다.
영적인 로드 셀 또한 힘-균형 원칙에서 작동합니다. 이 장치는 여러 댐퍼 챔버를 사용하여 유압 장치보다 높은 정확도를 제공합니다. 일부 설계에서, 첫 번째 댐퍼 챔버는 TARE 중량 챔버로 사용됩니다. 공압 부하 세포는 종종 청결과 안전이 주요 관심사 인 산업에서 비교적 작은 가중치를 측정하는 데 사용됩니다. 이 유형의 하중 셀의 장점은 본질적으로 폭발 증명이며 온도 변화에 둔감 한 것입니다. 또한, 다이어프램이 파열되면 공정을 오염시킬 수있는 유체가 포함되어 있지 않습니다. 단점에는 비교적 느린 반응 속도와 깨끗하고 건조하며 조절 된 공기 또는 질소의 필요성이 포함됩니다.
스트레인 게이지 로드 셀 작용하는 부하를 전기 신호로 변환하십시오. 게이지 자체는 중량이 적용될 때 변형되는 빔 또는 구조 부재에 결합됩니다. 대부분의 경우 최대 감도 및 온도 보상을 얻기 위해 4 개의 변형 게이지가 사용됩니다. 게이지 중 2 개는 일반적으로 긴장 상태이고 2 개는 압축 상태이며 보상 조정이 연결되어 있습니다. 무게가 적용되면 변형은 하중에 비례하여 게이지의 전기 저항을 변화시킵니다. 변형 게이지 하중 셀이 정확도를 계속 높이고 단가 비용을 낮추기 때문에 다른 하중 셀이 사라지고 있습니다.
