로드 셀의 정확도를 유지하려면 각 시간의 측정이 최대 용량을 능가해서는 안됩니다. IFU에 따라로드 셀을 사용하고 과체중을 측정하지 않습니다. 약간의 과잉은 정확도를 파괴 할 수 있습니다.
특수 설계된 과부하 보호의 건설적인 지출은 부하 셀을 최대 용량까지로드해야 할 때 항상 정당화 가능합니다. 다음 전형적인 경우로드 셀을 보호하기 위해 과부하 보호가 제공되어야합니다.
l하중 셀의 최대 부하는 알려져 있지 않습니다.
l동적 하중이 강한 경우 (예 : 무게를 측정 할 제품 (펄스 로딩)이 예상됩니다.
로드 셀 기계식 정지
실습은 최대 용량이 작은 하중 셀이 최대 용량 범위가 높은 하중 셀보다 자주 과부하되는 경우가 많습니다. 예를 들어, 최대 용량이 20 kg 인 하중 셀은 하락 렌치에 의해 단순히 크게 손상 될 수 있습니다.
설계자는 또한 일련의로드 셀 형상에 대한 자체 개별 과부하 보호를 실현하고 구현할 수 있습니다. 로드 셀의 가능한 처짐/이동은 여기서 기계적 정지로 제한됩니다.
데이터 시트 데이터 공칭 (정격) 변위는 공칭 (정격) 하중에서로드 셀의 변형 값을 설명합니다. 로드 셀 유형 및 최대 용량 범위에 의존하는 가능한 이동은 부하 셀의 과부하를 방지하기 위해 공칭 (정격) 변위의 120-150%로 기계적 정지에 의해 제한됩니다.
정지는 거리 게이지로 조정됩니다. 설명 된 변형이 매우 낮기 때문에 실제로는 1/10mm에 불과합니다. 장력을 줄 수있는 미세한 나사가 적합한 것으로 입증되었습니다. 또한로드 셀과 정지 사이의 간격이 오염으로부터 보호되는 것이 좋습니다. 오염은 원치 않는 여행 제한과 같은 측정 오류의 원인이 될 수 있기 때문입니다.
로드 셀지지 구조가 소프트 인 경우 데이터 시트에 지정된 것과 다른 변위가 발생할 수 있습니다. 장착 플레이트가 굽히기 때문에 과부하 보호가 너무 일찍 발생합니다. 따라서로드 셀과 정지 사이의 간격은 증가해야합니다. 여기서 사용자가 최대 용량으로 계량 장치를로드 한 다음 나머지 간격을 0.05에서 0.1mm로 기계적 정지로 설정하는 것이 유리합니다.
대중 교통 보호 장치
로드 셀을 보호하기 위해 계량 기술 시스템에 적합한 대중 교통 보호 장치가 제공되는 것이 좋습니다. 수송 중 진동은 또한 설명 된, 부분적으로 부하 셀의 극단적 인 맥박 하중으로 이어질 수 있으며, 따라서 이들의 고장으로 이어질 수있다. 가능한 경우로드 셀은 시스템의 최종 설치 현장에서만 장착해야합니다. 이 경우, 자리 표시자는 부하 셀 대신 시스템에 삽입되어야합니다. 부하 셀의 외부 치수와 동일한 인형이 적합한 것으로 입증되었습니다. 이것이 불가능한 경우,이 경우 두꺼운 판금을 의도적 인 힘 분로로 사용할 수도 있습니다.
